А зачем кардан

[Demige]

А зачем кардан делают толстым и полым. Не проще сделать палку как на приводе?

[Sergio Safoni]

сопромат кури

[191]

Делают и палкой, но короткие. Длинную палку тяжело балансировать, потому-что диаметр мал.

[MadM]

балансировать проще

[Серега152]

А зачем тебя такие мысли посещают?

[Jabo]

а откуда у вас, доктор, такие картинки?...

[Demige]

Так палка и дисбаланса меньше даст.

[Крыглоупек Грамцианский]

Всем 2 по сопромату.
Сафони - 4.

[Sergio Safoni]

как угадал?
действительно 4 ка была

[Demige]

Для некурящих в кратце.

[alexnn]

Наибольшие напряжения возникают на поверхности вала, в центральной части они значительно меньше и на продольной оси равны нулю. Следовательно, в сплошном валу материал, находящийся в центральной части в значительной степени недогружен, его вклад в прочность вала мал. Поэтому рациональным для валов считается кольцевое сечение.

П.С. Из сопромата помню только "Аркуша".

[didandr]

Вот вот.
У Тундры, например он диаметром сантиметров пятнадцать и люменевый.
На тонком кардане, толщиной с полуось, будет так называемый "торсионный"эффект присутствовать.

[Крыглоупек Грамцианский]

А отличник бы картинку с эпюрой приложил.

[Sergio Safoni]

в наше время 4 по сопромату была как 5+ )

[назарище]

Ты уже спалил всех кто учился не на гуманитария... я хоть и рас****яй но мне было интересно.

[Bonifacy]

Вот, молодец! А следствие "эффекта торсиона" - волновые незатухающие колебания на определённых частотах или при определённом моменте. Короче, если двигаясь с места на достаточно мощном моторе кинуть сцепу, то кардан начнёт колбасить по всему в округе, до чего достанет ближе к своему центру длины, ибо жёсткости не хватит.
Либо, ставить подвесные подшипники на расстояниях 15 - 20 диаметров, чтобы гасить колебания.

п.с. вопрос темы несколько некорректен, ибо кардан подразумевает чаще всего механизм в сборе: вилки-цапфы, крестовины, игольчатые подшипники, а не только пустотелый вал.

[Demige]

Затем что это основной. И иногда надо поднимать автомобильные темы хотя б для самообразования.

[Крыглоупек Грамцианский]

Ок, давай обсудим все нагрузки, колебания, напряжения и перемещения, которые испытывает карданная передача в сборе.
Для правдоподобности картины можно пойти двумя путями:
- каждый вал и сочленение рассматривать как отдельную систему (узел)
- рассматривать карданную передачу в сборе. Это даст более полный результат, причём я предлагаю начать с колебаний, т.к. карданная передача после соединения ея с двигателем путём отпускания педали сцепления испытывает крутильные колебания, на частоту и количество которых влияют:
- настройка демпфера муфты сцепления
- настройка ноги водителя
- масса автомобиля, а также состояние дорожного покрытия под ним (попросту сцепной коэффициент).
Второй путь будет более точным.

[gunslinger]

Нарисовать? Приезжай.....

[gunslinger]

Кликай тогда. Не кури. Вредно.