Корея или Китай

[Sergio Safoni]

Спортяга/Тухелла, дарго, уникей, эксид, жаткко

остаться с собакоедами или перейти к крысоедам вот в чем вопрос?

панеслась)))

[Major Keis]

Семь Бугаг - на каждый день недели.

[Sergio Safoni]

бугаганеделька ))))

[MadM]

Семь Бугаг - на каждый день недели.

ща бугага в виде Гранты больше миллиона уже в реальных ценниках. на семь штук явно не хватит

[Tibord]

в трансы

[kandrik]

Из этого точно Китай. Почему ?
1. Корейцы так и не могут, а скорее не хотят вкладываться, и решать проблемы, которые идут издавна. Например с летящими движками по задирам (да проблем стало очень меньше, но проскакивают), проворотами вкладышей на 2.4 движах, осыпающихся каталиках, проводачивающимися шлицами приводов на 4WD раздатках (нет смазки и туда попадает вода, нужна регулярая профилактика) и прочее мелкое. Ну не хотят и все. А на китайцах всего этого нет, машин продано полно, но что то не слышу таких вот прикоолов
2. Официальных машин щас нет, ну или почти нет. Это будет серые поставки скорее всего и вопросы с гарантией и обслуживанием.
3. Просто конские цены на Корею, как вам Спортаж в топе или предтопе за 4.5 в салоне например? Будете брать?

[Sergio Safoni]

спортяга есть и за 3,8 и моторы ща тама вроде 2,5

[kandrik]

За 3.8 лучше берите Тугелу или Эксид TXL .
По поводу новых 2.5 у меня была надежда, что этот новый 2.5 GDI выйдет куда более удачным чем более старые поколения 2.0, но.... когда пошли капиталки эттих движков, точнее их производных 2.4 с КИА Оптимы на каналах утуба.... и цены на эту капиталку (это сразу умножай на 2 цену от капиталки 2.0 MPI) то.... ну его нафик, это слишком уже такой себе на себе экперимент получается. Вот тут я не уверен, что корейцы чета там доработали, они и ранее ленились работу над ошибками проводить. В общем я им больше не верю. Или тут брать новое или свежее б.у. и на 100 тысячах обязательно сливать эту машину.

[Sergio Safoni]

из этих явно тугела в предпочтении
но спортяга ска красивый)) правда за 3,8 без оранжереи

[kandrik]

из этих явно тугела в предпочтении

Ну некоторым хоть убейся, но хотят багажник без скошенной задней части, типа классический универсал-кроссовер, тогда вариантов кроме TXL особо нет.

[Sergio Safoni]

эксид с нихера просто завысили цену
а по езде уныл, как и сид
1,6 я катал правда

[kandrik]

Ну там же есть 2.0 с 198 сил, вот его и надо смотреть.

[Sergio Safoni]

глянем еще
жатекко еще бы, но только грят осенью

[Слон]

А кстати, GDI на Exceed исторически откуда?

[kandrik]

На Хавале GDI и топливная по реализации говорят похожа очень на ВАГовскую, на Эксиде наверное что то аналогичное.
Коробки тоже Гетраковские - аналог серии DQ500 вероятно.
В принципе по слухам особых проблем ни движки ни коробки не доставляют.

[headhunter]

По поводу новых 2.5 у меня была надежда, что этот новый 2.5 GDI выйдет куда более удачным чем более старые поколения 2.0, но.... когда пошли капиталки эттих движков, точнее их производных 2.4 с КИА Оптимы на каналах утуба....

2.4 нет smartstream'a, на оптиме 2.4 - это тот самый проблемный Theta II 11 года.

[kandrik]

Все возможно 2.5 и 2.4 не совсем такие же, но я лично больше не доверяю корейцам в принципе. Щас там чета вдруг всплывет в новых движках - они забьют с прибором, и будут тупо менять тем кто обратился по гарантии. Они с 2011 по 2016 до появления Спортажа 4 выпускали эти косячнные движки 5 лет, они ломались, а они продолжали их продавать. Так же с приводами в раздатке и каталиками. Это из крупняка. Они серьезные косяки годами не хотят исправлять, те косяки, что требует затрат и переделки процесса, что по мелочи - исправляют, выпуская модифицированные запчасти (ну вы многие знаете коды Мобиса с буквами FFF на конце). В Америке их натянули с их косчными двгателями и еще чем то многомиллиардными шштрафами и заставили дать гарантию 7 лет, там рынок большой, они прогнулись, а у нас они забили, типа и так сойдет.

[Sergio Safoni]

зато статистика
по китайцам ее считай нет
тока обзоры от дизлайка

[kandrik]

Статистика по тачкам, которые уже несколько лет продаются у нас есть. Те же Хавалы и Джили, они ездят себе и массовых проблем в них не выявлено, по крайней мере пока. А рубеж в 100 тысяч уже куча экземпляров переехали. То что новое у нас появилось - тут да, тут статистики нету, это только со временм иы узнаем.
Тут есть такая штука: у китаезов эти тачки выходят многомиллионнными тиражами, там рынок просто гигантский, самый большой в мире сейчас помоему, это им дает возможности выявлять и исправлять недочеты, а еще они видимо хотят исправлять недочеты в отличие от некоторых. То что к нам попадает - оно же уже какое то время там выпускается, и уже отлажено. Возможно поэтому у них с этим лучше и есть возможности такого роста.

[Sergio Safoni]

соглашусь, только у жульена вода в редукторе )) а так пока все